迈凯伦车手诺里斯赢下墨西哥城大奖赛，一起队友皮亚斯特里对需求改动驾御风格来习惯赛车感到困惑。

一如赛前所料，杆位的诺里斯起步便被两位法拉利车手和维斯塔潘运用牵引进攻，4人更在T1前构成4-wide的壮丽场景。第2位的勒克莱尔在T1冲出赛道取得抢先，但马大将方位交还给诺里斯。随后诺里斯不再让出抢先方位，在进行仅有一次换胎之前现已摆开一个进站窗口的间隔，使他出站后依然坚持首位。

终究诺里斯抢先勒克莱尔30.324秒夺得职业生涯第10场冠军，也是迈凯伦自8月荷兰大奖赛后首场分站冠军，一起由于队友皮亚斯特里只能以第5名完赛，使得诺里斯可以以一分优势重夺车手积分榜抢先方位。

诺里斯在赛后表明：“我以为今场是自己体现得最好的竞赛，我不知道这是不是是主导，但这是我全体体现最好的竞赛周，从FP2到竞赛完毕，每一个排位圈、每一节练习赛以及整场正赛都是如此。”

迈凯伦在曩昔几站并非最快的赛车，被问到是甚么要素令车队在今站重拾速度，诺里斯指出：“这是一个好问题。车子在整个赛季都很快，但有时分很难驾御。我以为只需自己找到那个最佳窗口，赛车就会更简略驾御。我不知道自己的车子比其他车好在哪里，但我有更多抓地力，这是最简略的答案。”

诺里斯亦表达了再度抢先车手榜的感触，并提及在荷兰站退赛痛失很多积分的波折：“那个场景在我的脑海中依然十分明晰，但我要尽量忘掉那件事，专心于接下来的每一场竞赛上。我会忘掉之前的每一个周末，当然我也会从每一种情况中学习，但每一个竞赛周都是新颖的，车手有一个新的开端来测验新的东西，尽力做得比之前更好，这也是我觉得自己在今个周末做得好的当地。”

“我在最近几场的体现还不错，而这场无疑是我体现最佳的竞赛。不过这个赛季还很绵长，所以我只需求持续做好自己的事，在与一些快华体会官方网站的车手竞赛的一起仍能坚持稳定性，但不管我抢先与否，我都不会改动驾御方法或许作出任何改动，所以我会持续做自己正在做的事。”

另一方面，队友皮亚斯特里好像未能走出困局。跟上一场美国大奖赛相同，皮亚斯特里在整场竞赛都无法抢夺颁奖台，他在起步后一度跌至第9位，但后来逐步提高方位并以第5名完赛，落后诺里斯 42.065秒。赛后皮亚斯特里再度对赛车的情况感到困惑，他指出自己在最近几场竞赛需求以一种十分不同的驾御方法来控制赛车。

皮亚斯特里表明：“感觉我在整场竞赛都是跟在他人的车尾，在乱流中挣扎，这场竞赛十分困难。 对我来说，今天最重要的是去学习我想了解的东西。昨日的竞赛完毕后，我意识到有些东西需求我大幅改动驾御风格。而今天的竞赛是尽量止损，一起测验学习一些东西。假如我在这方面取得发展，我会感到高兴。”

“当你的队友赢得竞赛时，自己取得第5名就显得很不杰出。我在曩昔几个周末不得不运用一种十分不同的驾御方法，或许说我在应该改动驾御方法的时分却没有改动。我觉得这有点古怪，由于我全年的驾御方法都是相同的。只是在最近几周，赛车或轮胎之类的东西需求我用到完全不同的方法，但我没能真实做到这一点。”

“今天我试了一些不同的驾御方法，期望在咱们剖析完之后能看到一些发展。这部车在曩昔一段时间内都没有改动，所以问题与车辆自身无关。考虑到速度上的差异，明显Lando比我更简略习惯这一点。”

“重点是我的驾御方法在之前的19场竞赛一直都没有问题，现在就像是在自己固有的驾御风格上增加一些技巧，而不是完全推翻自己。”